地铁综合联调完成后到试运营的时间因各种因素而异，但通常需要一定的时间来确保所有系统和设备都运行正常、安全可靠。这个过程可能包括进一步的测试、评估和调整，以确保地铁服务能够满足乘客的需求和安全标准。因此，无法给出确切的时间范围。一般来说，这个过程可能需要数周到数月不等。
试运营通常是在综合联调完成后进行的，目的是在实际运营环境中测试地铁系统的性能和可靠性。在试运营期间，地铁系统可能会以有限的班次和时间表运行，以便收集数据和反馈，进一步调整和改进系统。
总之，地铁综合联调完成后到试运营的时间取决于多种因素，包括系统复杂度、测试和调整的需求等。为确保地铁系统的安全可靠，这个过程需要仔细进行，并可能需要一定的时间。
优点是可以充分利用城市空间，提高土地利用率，同时也方便了地铁维修和管理。
缺点是可能会对周边环境和居民生活造成一定的影响，如噪音、交通拥堵等。因此，需要在规划和建设过程中充分考虑周边环境和居民利益，采取合理的措施来减少不利影响。
1.通过软件导入：通过专业的软件，如AutoCAD、CAD、Revit、SketchUp等，可以实现地铁绿体内部结构的导入，具体操作步骤可以参考软件官方文档。
2.通过手工导入：可以根据地铁绿体内部的结构图纸，将结构图纸中的尺寸、形状和细节等信息手动输入到设计软件中，这样可以实现地铁绿体内部结构的导入。