**经典全顺的怠速转速正常范围通常在650到850转/分钟之间**。不过，具体的怠速转速可能会因车型和车辆状况的不同而有所差异。例如，手动挡的车辆怠速转速一般在800转/分钟左右，而自动挡的车辆则在700转/分钟左右。
请注意，如果怠速转速过高或过低，都可能会对车辆的性能和燃油经济性产生负面影响。因此，如果发现怠速转速异常，建议及时进行检查和调整。
经典全顺差速器1143和1141的主要区别在于它们的结构设计和应用场景。
1143全顺差速器通常具有更高的承载能力和更强的耐久性，适用于大型货车或某些高性能汽车。它的设计使得在承受高负荷时能更好地分配扭矩，确保车轮在不同路况下都能获得适当的驱动力。此外，1143差速器通常还配备有更先进的润滑系统和散热系统，以应对高负荷工作时的热量和磨损问题。
相比之下，1141全顺差速器则更常用于普通乘用车和中型货车。它的结构设计相对简单，成本较低，但也能满足一般道路条件下的使用需求。1141差速器在分配扭矩方面也能做到基本平衡，但在承受极高负荷时可能不如1143差速器表现得那么出色。
总的来说，选择哪种差速器取决于车辆的具体需求和预期的使用环境。如需了解更多关于这两种差速器的技术细节和应用场景，建议咨询专业的汽车工程师或查阅相关技术手册。
经典全顺改11比43差速器总体来说是一个较好的改装方案。11比43的差速器速比更大，意味着低扭更大，车辆在低速行驶时能够获得更强的动力，尤其是在爬坡或者载重的情况下。同时，由于速比更大，车辆在高速行驶时转速也会更高一些，这可能会带来一些噪音和油耗的增加。总的来说，经典全顺改11比43差速器可以提升车辆的低扭表现，在爬坡或者载重的情况下更加实用，但也会带来一些噪音和油耗的增加。