包括：北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场、重庆江北国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场、杭州萧山国际机场和南京禄口国际机场。
这些机场之所以拥有国内航线最多，原因如下：首先，这些机场位于中国的重要城市，人口众多，经济发展迅速，因此航空需求量大；其次，这些机场都是重要的航空枢纽，拥有完善的航线网络和航空设施，能够满足大量航班的起降需求；此外，这些机场还吸引了众多航空公司的运营，提供了多样化的航班选择。
此外，这些机场还在不断发展和扩建，以适应日益增长的航空需求。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空交通的需求将继续增长，这些机场将继续发挥重要作用，为国内航线提供便利和便捷的服务。
1、航线不同。国际机场是要在进行与普通机场相同的国内航线外，执行国际或洲际航线以及港澳台特别行政区的航线。但一些比较小体量的国际机场，虽名为国际，但一般处在一个省的老三或以下位置的城市机场其客流量只与普通的机场相差无几。
2、吞吐量不同。境内外含港澳台特别行政区年机场吞吐量小于1000万的国际机场与高级别的国际机场的国际载乘班次无法相比，而在客流量之外机场流通也同样有相当大一部分靠货运盈利。
3、接机服务不同。客机只送不接，返程客需要在省内第一或第二国际机场转机才能回来，而去程则是正常的客机出行。这类机场货运承担了省内大量中转工作，将省内大机场的货流压力分摊，而省内大国际机场主要负责直供进出口商业的货运承担
国内航线最长的轮渡是从上海到大连的航线，全程约1900公里。一般情况下，这条航线的轮渡需要大约40小时左右才能完成。但是受到天气和海况等因素的影响，有时候会延长到两天的时间。不过，大多数情况下，船只都会针对最佳航线和时间进行规划，以最快的速度安全抵达目的地。因此，一般情况下，从上海到大连的轮渡需要1-2天的时间。